ルート配送とは？仕事内容と1日の流れや「きつい」と言われる理由と求人で確認したいこと

トラックドライバーの求人を見ていると、「ルート配送」という言葉をよく見かけます。

「決まったところを回るなら未経験でもできそう」

「でも、実際はきついのかな…？」と、気になっている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、ルート配送の仕事内容と1日の流れ、きついと言われる理由とよいところ、そして応募前に求人で確認したいことをまとめました。

まずはここだけ！この記事のポイント

ルート配送とは？決まった届け先を決まった順番で回る仕事

ルート配送は、倉庫や営業所で荷物を積み、決まった届け先を、決まった順番・時間帯で回る配送の仕事です。届け先は、お店、工場、会社、病院や薬局、倉庫など、仕事によってさまざまです。

毎日（または曜日ごとに）同じ届け先を回ることが多いため、道や届け先の荷物の置き場所、受け取りの担当者に、だんだん慣れていくのが特徴です。

宅配との違い

宅配は、個人の家など、日によって変わる届け先に荷物を届ける仕事です。不在のときは再配達になることもあります。

ルート配送は、届け先が決まっていて、会社やお店などに届けることが多い仕事です。そのため、届け先の人と顔なじみになりやすく、受け取りの段取りも決まっていることが多くなります。

ただし、「ルート配送」と書かれていても、中身は求人によって違います。個人宅を回るルート配送もあります。どんな届け先を回るのかは、求人で確認しましょう。

ルート配送ドライバーの1日の流れ（例）

1日の流れは会社や仕事で違いますが、よくある流れは次のとおりです。

時間帯	すること
朝	出社、点呼（体調や運行の確認）、トラックの日常点検
朝	倉庫で荷物の積み込み、伝票の確認
午前〜午後	届け先を順番に回り、荷下ろし・受け渡し（途中で休憩）
午後〜夕方	営業所に戻り、片付け、日報、翌日の準備

※あくまで一例です。早朝や夜間に動く仕事、1日に2回積み込みに戻る仕事などもあります。

出発前：点呼・点検・積み込み

出発前には、点呼で体調や運行の確認を受け、トラックの日常点検をします。点検のやり方は、トラックの日常点検とは？の記事でまとめています。

荷物の積み込みは、届け先の順番を考えて行います。最初に下ろす荷物を手前に、後で下ろす荷物を奥に積むと、届け先での荷下ろしがスムーズです。

配送中：運転と荷下ろし・受け渡し

届け先に着いたら、荷物を下ろして、決められた場所まで運びます。手で運ぶ、台車やカゴ台車で運ぶ、フォークリフトで下ろすなど、方法は届け先と荷物によって違います。受け取りのサインをもらったり、空のカゴ台車や容器を回収したりすることもあります。

届け先の駐車スペースが狭いこともあるので、2t・3tトラックでの車幅やバックの確認が大切です。運転の確認手順は、2tトラック運転のコツの記事でまとめています。

ルート配送が「きつい」と言われる理由

ルート配送がきついと言われる理由は、主に次の4つです。どれも、仕事の中身によって大きさが変わります。

1. 荷物の積み下ろしがある

ルート配送は、運転だけでなく、荷物の積み込みと荷下ろしも仕事に入っていることが多いです。重い荷物を手で積み下ろしする仕事では、体への負担が大きくなります。

一方で、カゴ台車やパレットでまとめて運び、フォークリフトやテールゲートリフター（荷台の後ろの昇降装置）を使う仕事もあります。

2. 時間どおりに回る必要がある

届け先ごとに、受け取りの時間帯が決まっていることがあります。渋滞や荷待ち（届け先で順番を待つこと）で遅れると、後の届け先にも響きます。

3. 道と届け先を覚えるまでが大変

最初は、道順、届け先の入り口や荷物の置き場所、担当者を覚えることが多くあります。先輩の横に乗って覚える期間があるかどうかで、最初の大変さは大きく変わります。

4. 毎日同じことの繰り返し

同じ届け先を回る仕事は、慣れると楽になる一方、変化が少なく感じる人もいます。

このように、ルート配送のきつさは「何を、どこへ、どうやって下ろすか」で大きく変わります。確認の仕方は、後の「求人で確認したいこと」でまとめています。

ルート配送のよいところ

慣れるほど仕事が楽になる

届け先と道が決まっているので、回数を重ねるほど段取りがよくなります。どこで荷物を下ろすか、どの道が混むかが分かってくると、時間にも余裕が出てきます。

日帰りの仕事が多く、生活リズムを作りやすい

ルート配送は、営業所を出て、その日のうちに戻る仕事が多くなります。泊まりのある長距離の運行に比べると、毎日の生活リズムを作りやすい働き方です。

届け先の人と顔なじみになれる

同じ届け先に通うので、受け取りの担当者と顔なじみになりやすい仕事です。「ありがとう」と声をかけてもらえることが、やりがいになるという人もいます。

積み下ろしの安全ルールは2023年から広がっている

厚生労働省は、2023年の規則改正の理由として、陸上貨物運送事業（トラック運送の仕事）で労働災害が増える傾向にあり、特に荷役作業（荷物の積み下ろし）での災害が多く起きていることを挙げています。そこで、トラックでの積み下ろしの安全ルールが広がりました。

2トン以上のトラックで昇降設備・保護帽

2023年10月1日から、最大積載量が2トン以上のトラックで荷物を積み下ろしするときは、会社が荷台に上り下りするための昇降設備（踏み台や、車に付いた昇降用のステップなど）を用意し、それを使って上り下りすることが義務になりました。それまでは5トン以上が対象でした。

保護帽（ヘルメット）の着用も、2トン以上5トン未満のうち、次のトラックに広がりました。

荷台の四方が囲まれた箱型のバン（ウイング車を除く）は、保護帽の義務の対象に入りません。また、荷台と同じ高さのプラットフォームで積み下ろしするなど、落ちる危険がない場合も対象外です。ただし、昇降設備の義務は2トン以上のトラック全体が対象です。

テールゲートリフターを使うには特別教育が必要

2024年2月1日から、テールゲートリフターを使って荷物を積み下ろしする仕事には、特別教育を受けることが必要になりました。学科4時間（リフターの知識、作業の知識、関係法令）と、実技2時間以上の教育です。

特別教育は会社が行うものです。リフター付きのトラックに乗る仕事では、入社後に教育を受ける流れになります。

2025年4月から、荷待ち・荷役の時間を減らす取り組みも

2025年4月から、すべての荷主（荷物を出す会社・受け取る会社）と物流事業者に、トラックドライバーの荷待ち時間や荷役の時間を短くする努力義務ができました（国土交通省）。届け先での待ち時間や積み下ろしの負担を減らす取り組みが、国のルールとして進められています。

求人で確認したいこと

ルート配送のきつさは、仕事の中身で大きく変わります。求人を見るときや面接では、次の点を確認しておくと、入社後の「思っていたのと違う」を防げます。

• 届け先：お店・工場・会社・個人宅など、どこを回るか。固定ルートか、日によって変わるか
• 荷物：何を運ぶか。1個あたりの重さはどのくらいか
• 積み下ろしの方法：手積み・手下ろしか、カゴ台車・パレット・フォークリフト・テールゲートリフターを使うか
• 1日の件数と勤務時間：何件くらい回るか、何時に出て何時ごろ戻るか、休日はいつか
• 乗るトラック：2t・3tなど車の大きさと、必要な免許
• 研修：先輩の横に乗って覚える期間があるか

給料の見方（月給の内訳や固定残業代）は、トラックドライバーの年収はいくら？の記事でまとめています。

ルート配送に向いている人

ルート配送に向いているのは、次のような人です。

• 時間を守って、段取りよく動くのが得意な人
• 同じ仕事をていねいに続けられる人
• 運転だけでなく、体を動かす仕事も苦にならない人
• 届け先の人とあいさつや簡単なやりとりができる人

道を覚えるのが苦手でも、最初から全部覚えている人はいません。メモを取る、先輩に同乗してもらうなど、覚え方を工夫すれば慣れていけます。

働き方との相性については、トラックドライバーに向いてる人は？の記事でもまとめています。

よくある質問

ルート配送は未経験でもできますか？

未経験から始められる求人は多くあります。最初は先輩と一緒に回って道や届け先を覚えることが多いので、研修や同乗の期間があるかを確認しましょう。

普通免許でもルート配送はできますか？

乗るトラックの大きさによります。2017年3月12日以降に取った普通免許では、車両総重量3.5トン未満（最大積載量2トン未満）の車までしか運転できません。2t・3tトラックに乗るには、準中型免許が必要になることがあります。費用は、準中型免許の費用はいくら？の記事でまとめています。

道を覚えるのが苦手でも大丈夫ですか？

決まった届け先を回るので、回数を重ねるほど覚えていけます。最初の数週間は大変に感じる人が多いので、覚えるまでの期間に先輩が同乗してくれるかを、面接で聞いておくと安心です。

トーモーロジスティックでは、ドライバーを募集中です

トーモーロジスティック（群馬県伊勢崎市）は、倉庫での保管から、自社トラックでの配送までを行っている運送会社です。公式サイトでドライバー（正社員）を募集しています。確認日（2026年11月13日）時点の公開情報は次のとおりです。

• 募集職種：ドライバー（正社員）。募集要項の見出しは「配達（小・中・大型ドライバー）」。車両は2t（新免許対応車両あり）、3t・3.5t、大型。3t・3.5tのエリアは関東一円
• 応募資格：普通・準中型・大型のいずれかの免許。未経験者OK、ブランクOK。経験・知識・技能、学歴は不問
• 勤務時間：運行スケジュールによる。休日：日・その他
• 給与：月給27万〜40万円。諸手当・昇給・賞与あり、試用期間あり
• 社会保険完備、マイカー通勤可、制服貸与

届け先や荷物の種類、積み下ろしの方法、1日の流れなど、上記に載っていない点は、問い合わせのときに確認してください。

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▶ トーモーロジスティックの募集要項を見る

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まとめ：ルート配送は「届け先・荷物・積み下ろし」で中身が変わる

• ルート配送は、決まった届け先を決まった順番で回る仕事。慣れるほど段取りがよくなる
• きついと言われるのは、積み下ろし、時間どおりに回ること、道を覚えるまでの期間
• 2023年10月から、2トン以上のトラックの積み下ろしで昇降設備・保護帽のルールが広がった
• 2025年4月から、荷待ち・荷役の時間を減らす取り組みが荷主の努力義務に
• 求人では、届け先・荷物・積み下ろしの方法・件数・研修を確認する

出典一覧（確認日：2026年11月13日）

• 厚生労働省労働基準局長通達「貨物自動車における荷役作業時の墜落・転落防止対策の充実に係る労働安全衛生規則の一部を改正する省令及び安全衛生特別教育規程の一部を改正する件の施行について」（基発0328第5号、安全衛生情報センター掲載） https://www.jaish.gr.jp/anzen/hor/hombun/hor1-64/hor1-64-12-1-0.htm
• 国土交通省「5分でわかる物流効率化法の改正のポイント」 https://www.revised-logistics-act-portal.mlit.go.jp/5minutes/
• トーモーロジスティック 公式サイト https://tomoroji.jp/
• トーモーロジスティック 募集要項 https://tomoroji.jp/2025/07/22/recruit_01/