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トラックの日常点検とは？毎日見る項目とやり方、チェックシートを書いた後の流れ

お役立ちコラム

トラックドライバーの1日は、運転の前の「日常点検」から始まります。

「項目が多くて、毎日すべてやりきれるのか不安」「車の知識がないけれど大丈夫か」と感じる方もいるのではないでしょうか。

この記事では、日常点検がなぜ必要なのか、国の基準で決まっている点検項目、点検のやり方、チェックシートを書いた後の流れを、法令と国土交通省・全日本トラック協会の資料をもとにまとめました。

目次

まずはここだけ！この記事のポイント

  • 事業用のトラックは、1日1回、運行を始める前に日常点検をすることが法律で決まっています。
  • 点検項目は国の基準で決まっています。ブレーキ、タイヤ、ランプ類などは毎回見ます。エンジンオイルや冷却水などは「走行距離や運行時の状態から判断した適切な時期」でよい、とされています。
  • 点検の結果はチェックシート（日常点検表）に書き、整備の担当者の確認と、運転前の点呼につながります。
  • 未経験で入社した場合、日常点検は入社後の指導で、実際の車を使って教わります。

トラックの日常点検は義務？いつ、誰がやるのか

事業用トラックは「1日1回、運行の前」

道路運送車両法第47条の2では、自動車の使用者に、ブレーキの効きやランプの点灯など、日常的に点検すべきことを点検するよう定めています。

マイカーは「走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期」でよいのに対し、運送会社のトラックなどは「1日1回、その運行の開始前」に点検しなければなりません。国土交通省は、トラックやバス、タクシーは多くの人や物を運び、社会的な影響が大きいため、より確実な点検をしてもらうためだと説明しています。

点検するのは、その日に運転するドライバー

法律では、点検をするのは「使用者又はこれらの自動車を運行する者」とされています。国土交通省が示している日常点検表（大型車の例）にも「運転者（点検者）名」の欄があり、その日に乗務するドライバーが、出発前に点検することを前提にしています。

点検の結果、不具合がある場合に必要な整備をするのは、使用者（会社）の義務です。ドライバーが一人で抱え込むものではありません。

運転前の点呼でも確認される

運送会社は、ドライバーが乗務する前に「点呼」を行います。貨物自動車運送事業輸送安全規則では、点呼で確認することとして、酒気帯びの有無、体調とあわせて、日常点検を行ったかどうかが挙げられています。

定期点検との違い

日常点検とは別に、整備工場などで行う「定期点検」もあります。

種類事業用トラックの場合内容
日常点検1日1回、運行の前ドライバーが運転席・エンジンルーム・車の周りを見て行う、簡単な点検
定期点検3か月ごと（51項目）、12か月ごと（101項目）一定の間隔で行う、より大がかりな点検整備

日常点検の項目一覧（国の基準）

事業用トラックの日常点検の項目は、「自動車点検基準」の別表第1で決まっています。

点検する場所点検する内容いつ見るか
ブレーキペダルの踏みしろと効き／ブレーキ液の量／駐車ブレーキの引きしろ毎回
ブレーキ（エアブレーキの車）空気圧力の上がり具合／ペダルを放したときの排気音毎回
タイヤ空気圧／亀裂・損傷／異状な摩耗毎回
タイヤ溝の深さ適切な時期
タイヤディスク・ホイールの取付状態毎回（車両総重量8t以上の車のみ）
バッテリ液の量適切な時期
エンジン冷却水の量／ファンベルトの張り・損傷／エンジンオイルの量／かかり具合・異音／低速・加速の状態適切な時期
ランプ類・方向指示器点灯・点滅、汚れ・損傷毎回
ウインドウォッシャ・ワイパー液の量・噴射の状態／拭き取りの状態適切な時期
エアタンク（エアブレーキの車）タンクに水がたまっていないか毎回
前回の運行で異状があった箇所異状がないか毎回

「毎日すべて」ではない項目もある

表で「適切な時期」としている項目は、基準の注記で「走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に行うことで足りる」とされているものです。

一方、ブレーキ、タイヤの空気圧や傷、ランプ類などは、出発前に毎回見る項目です。

なお、車の点検・整備を管理する「整備管理者」を置く会社では、整備管理者が日常点検の実施方法を定めることになっています（道路運送車両法施行規則第32条）。適切な時期でよい項目も含めて毎日点検するよう決めている会社もあるので、入社したら、会社の点検表と手順に従いましょう。

日常点検のやり方：3つの場所に分けて回る

国土交通省の日常点検表（大型車の例）は、点検項目を「エンジンルーム」「運転席」「車両の周り」の3つに分けています。場所ごとにまとめて見ると、行ったり来たりせずに済みます。

全日本トラック協会は、日常点検と点呼の要点をまとめた、ドライバー向けの手帳も公開しています。マニュアルとして手元で確認したい方は、出典一覧からご覧ください。

点検を始める前の準備

全日本トラック協会の手帳では、日常点検を安全に行うために、次のような点を挙げています。

  • 平らな場所で行う
  • タイヤに輪止めをかける
  • 駐車ブレーキを確実にかけ、ギヤをニュートラルにする
  • エンジンを止め、キーを抜く
  • 走ったすぐ後はやけどのおそれがあるので、エンジンなどが冷えた状態で行う

また、前の日や前回の運行で異状があった箇所が、直っているかも確かめます。

車の周りを回って見ること

  • タイヤの空気圧（タイヤゲージや、たわみ具合で確認）
  • タイヤの亀裂・損傷、石や金属片が刺さっていないか、異状な摩耗がないか
  • ランプ類が点灯・点滅するか、レンズに汚れや傷がないか
  • 車両総重量8t以上の車は、ホイールナットの緩みや脱落、ボルトの折れ、さび汁がないか

タイヤの空気圧の点検や空気の補充は、タイヤが冷えているときに行います。全日本トラック協会の手帳によると、タイヤの溝は、一般道路では残り1.6mmが使用の限度で、高速道路では小型トラック用で2.4mm、それ以外のトラック用で3.2mmが限度です。

エンジンルームで見ること

冷却水、エンジンオイル、ファンベルト、バッテリ液、ウインドウォッシャ液などを確認します。キャブ（運転席部分）を前に倒してエンジンルームを開ける車は、決められた手順どおりに操作する必要があります。初めのうちは、必ず先輩や指導役の人に教わってから行いましょう。

運転席で見ること

  • ブレーキペダルの踏みしろと効き
  • 駐車ブレーキの引きしろ
  • エアブレーキの車は、空気圧力の上がり具合と、ペダルを放したときの「プシュ」という排気音
  • エンジンのかかり具合や異音、ワイパーやウインドウォッシャの状態

点検の最後には、車全体を見渡して、オイルや水が漏れていないかを確かめます。

チェックシート（日常点検表）を書いた後の流れ

「良」「否」を記入し、異状は報告する

点検の結果は、日常点検表（チェックシート）に記入します。どんな様式か見てみたい方は、国土交通省の日常点検表（大型車の例）が参考になります。

記入のしかたは、たとえば神奈川県の貨物自動車運送適正化事業実施機関が、「良」はレ印、「否」は×印を記入する、と説明しています。同機関は、書面の代わりに電子的な方法で記録・保存することもできる、としています。

整備管理者の判定、そして点呼へ

全日本トラック協会の手帳では、日常点検から乗務までの流れを次のように説明しています。

  1. 前日・前回の運行で異状があった箇所が直っているかを確認する
  2. 日常点検をして、結果を日常点検表に記入する
  3. 整備管理者（車の点検・整備を管理する担当者）に、運行してよいかを判断してもらう
  4. 運行管理者の点呼を受けて、乗務を始める

整備管理者が点検の結果をもとに運行してよいかを決めることは、道路運送車両法施行規則第32条でも定められています。

点検で「いつもと違う」と感じたら、そのまま出発せずに報告することが大切です。国土交通省も、少しでもいつもと違うと感じたら整備工場に相談するよう呼びかけています。

冬は要注意：大型車のタイヤの脱落

国土交通省によると、大型車のタイヤ（車輪）が外れる事故は、令和7年度に128件起きています。冬（11月〜2月）に集中し、冬用タイヤに交換してから1か月以内に多く、左後輪で多い傾向があります。

国土交通省は、運行前に1日1回、ホイールボルトとナットを目で見て、さわって点検すること、タイヤ交換後は50〜100km走ったあとを目安に増し締めすることなどを呼びかけています。冬用タイヤへの交換が始まるこれからの時期は、特に意識しておきたい点です。

初めてドライバーになる人へ

日常点検は、入社後の指導で実車を使って教わる

国土交通省の指針では、運送会社は、新しく雇ったドライバーに特別な指導を行うことになっています。その中で、日常点検の方法は、実際の車両を使って指導することとされています。車の知識に自信がなくても、最初から一人でやるわけではありません。

入社後の指導の内容は、40代・50代の未経験からトラックドライバーになれる？の記事で詳しくまとめています。

応募前に聞いておくと安心なこと

  • 日常点検は、誰に、どのくらいの期間教わりますか
  • 点検表は紙ですか、アプリなどですか
  • 最初に担当する車は何トンですか。エアブレーキの車ですか
  • 冬用タイヤへの交換や、ホイールナットの増し締めは誰が行いますか

よくある質問

日常点検は、毎日すべての項目をやらないといけませんか？

国の基準では、エンジンオイルや冷却水、バッテリ液、タイヤの溝の深さなどは、走行距離や運行時の状態から判断した適切な時期でよいとされています。ブレーキ、タイヤの空気圧や傷、ランプ類などは毎回見る項目です。会社の決まりで毎日すべてを見ることにしている場合もあるので、会社の手順に従ってください。

白ナンバー（自家用）のトラックでも、毎日点検が必要ですか？

必要です。道路運送車両法と自動車点検基準では、事業用の自動車だけでなく、貨物を運ぶ自家用の普通自動車・小型自動車（白ナンバーのトラック）も、1日1回、運行の前に点検する対象になっています。

点検で異状を見つけたら、自分で直すのですか？

まずは日常点検表に記入し、整備管理者などに報告して、運行してよいかの判断を受けます。必要な整備をするのは使用者（会社）の義務です。タイヤの空気圧の調整など、ドライバーが行う作業もありますが、どこまでを自分で行うかは会社の手順に従ってください。

トーモーロジスティックでは、ドライバーを募集中です

トーモーロジスティック（群馬県伊勢崎市）は、公式サイトでドライバー（正社員）を募集しています。確認日（2026年10月26日）時点の公開情報は次のとおりです。

  • 募集職種：ドライバー（正社員）。車両は2t（新免許対応車両あり）、3t・3.5t、大型。3t・3.5tのエリアは関東一円
  • 未経験者OK、ブランクOK。必須の経験・知識・技能、学歴は不問。免許は普通・準中型・大型のいずれか
  • 勤務時間：運行スケジュールによる。休日：日・その他
  • 給与：月給27万〜40万円。諸手当・昇給・賞与あり、試用期間あり
  • 社会保険完備、マイカー通勤可、制服貸与

2026年4月には安全講習会を開きました。講習会の報告では、運転中の安全確認とあわせて、体調管理や車両点検も欠かせない、としています。また、一部の事務所ではIT点呼を取り入れています。

点検の手順や入社後の指導など、上記に載っていない点は、問い合わせのときに確認してください。

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▶ トーモーロジスティックの募集要項を見る

▶ 気になることを問い合わせる

まとめ：日常点検は「出発前に、いつもとの違いに気づく」ための習慣

  • 事業用のトラックは、1日1回、運行の前に日常点検をすることが法律で決まっている
  • 点検項目は国の基準で決まっていて、毎回見る項目と、適切な時期でよい項目がある
  • 点検の結果はチェックシートに書き、整備管理者の判断と点呼を経て出発する
  • 冬は大型車のタイヤ脱落が増える。ホイールナットの点検を意識する
  • 未経験でも、日常点検は入社後の指導で実車を使って教わる

出典一覧（確認日：2026年10月26日）

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