3tトラックの運転は難しい？2tとの違いと慣れるまでの確認項目

3tトラックの運転が難しいかどうかは、人や車、運ぶ荷物によって変わります。「難しい」とも「楽」とも言い切れません。

運転そのものより、2tとの違い（車幅・内輪差・積荷）を知っておくことが大切です。違いを知っておくと、慣れるまでの見通しを立てやすくなります。違いは車の大きさだけではありません。積む荷物の重さと、荷物を積み卸すときの安全も関わってきます。

この記事は、2tや普通車の経験がある方、未経験やブランクのある方で、3t・3.5tドライバーへの応募を考えている方向けです。トーモーロジスティックの保有車両表を使った2t・3t・3.5tの比較と、厚生労働省などの公的資料をもとにした確認項目をまとめました。

なお、この記事は一般的な注意点をまとめたものです。実際の運転や荷役は、会社の指導者の指導に従ってください。

まずはここだけ！この記事のポイント

2tと3t・3.5tって何が違う？荷室のサイズで比べてみよう

トーモーロジスティックの保有車両ページには、車種ごとの最大積載量と荷室内法（荷室の内側の寸法）が載っています。その中から、2t・3t・3.5tの車を抜き出して比べます。

なお、この表は荷室の内側の寸法で、車体の外寸（全長・全幅・全高）ではありません。

車種	最大積載量	荷室内法（長さ×幅×高さ、mm）	台数
2t車ショート	2,000kg	3,050×1,770×2,150	1台
2t車	2,000kg	4,480×1,770×2,150	5台
3t車	3,000kg	4,480×1,770×2,150	3台
3tウィング車	3,000kg	4,448×1,800×2,000	1台
3.5tウィング車	3,500kg	4,480×2,080×2,150	13台

出典：トーモーロジスティック 保有車両ページ（確認日：2026年10月20日）。ほかに4t系の車もあります。

表を見てわかること

• 2t車と3t車は、表の上では荷室内法が同じ（4,480×1,770×2,150mm）です。同じ荷室の大きさでも、最大積載量は2,000kgと3,000kgで違います。
• 3.5tウィング車の荷室幅は2,080mmです。自社の2t車（1,770mm）より約31cm広くなっています。
• 3tウィング車は、荷室の高さが2,000mmで、2t車（2,150mm）より低くなっています。

荷室の大きさだけでは、車体の大きさや運転のしやすさの違いは判断できません。この表からは、車体の幅や高さも分かりません。担当する車の寸法は、車検証や会社の説明で確認してください。

3t・3.5tに乗るとき、ここに気をつけよう

3t・3.5tは、2tより積める荷物が重く、荷室の幅が広い車もあります。そのため、基本の確認を一つずつ行うことが大切です。

車幅、左折、バックなど、手順の詳細は2tトラックの運転のコツで説明しています。ここでは、3t・3.5tで特に意識したい点に絞ります。

内輪差：左折では、後輪が前輪より内側を通る

全日本トラック協会は、トラックでは後輪が前輪と比べて内側を通ると説明しています。JAF（日本自動車連盟）のWebメディア「JAF Mate」は、車体の長いトラックは内輪差が大きく、左折時に後輪が歩道に乗り上げて、歩行者に接触するおそれがあるとしています。

JAF Mateが示している対策は、次の3つです。

車が変わると、後輪の通る位置も変わることがあります。乗る車ごとに、どこを後輪が通るかを確認しておくことが大切です。具体的な曲がり方は、会社の指導者の指導に従ってください。

視界と車幅：乗用車とは見え方が違う

全日本トラック協会は、トラックは乗用車より車幅が広く、運転席が高いため視界・視野が異なると説明しています。2tから乗り換える人でも、車が変われば見え方も変わります。乗る車ごとに、見えにくい範囲を確かめておくと安心です。

積荷：急ブレーキで前に寄ることも

全日本トラック協会は、急ブレーキをかけると積荷が前方へ寄ると説明しています。また、荷崩れを防ぐために固縛が必要だとしています。

固縛のやり方は、積む荷物や車の架装によって変わります。担当する荷物の固縛方法は、会社で教わってください。

運転だけじゃない！荷物の積み卸しも安全に

トラックでは、運転だけでなく、荷物を積み卸すときの安全も大切です。

荷役の有無は、担当する荷物によって異なります。ここでは、荷を積み卸す作業をする場合の一般的なルールを紹介します。

厚生労働省のリーフレット「トラックでの荷役作業時における安全対策が強化されます。」によると、労働安全衛生規則が改正されました。

特別教育は令和6年2月から、それ以外は令和5年10月から施行されています。

荷台の昇り降りには「昇降設備」を使う

荷を積み卸す作業のときに昇降設備を設置する義務の対象に、最大積載量2t以上5t未満の貨物自動車が加わりました。それまでの対象は5t以上でした。

昇降設備には、踏み台のほか、車に付いている昇降用ステップも含まれます。リーフレットは、乗降グリップなどを使って三点支持で昇降できる形式が望ましいとしています。

保護帽（ヘルメット）が必要な車もある

保護帽は、昇降設備とは対象が違います。最大積載量2t以上5t未満の貨物自動車のうち、次の車で荷を積み卸す作業をするときに、着用が義務になりました。

• 荷台の側面が構造上開放されている、または開閉できる車（平ボディ車、ウィング車など）
• テールゲートリフターが付いている車

保護帽は、型式検定に合格した「墜落時保護用」のものに限られます。テールゲートリフターの付いていないバンには、この義務は適用されません。

ここで注意したいのは、対象が「2t以上5t未満」であることです。3tからではなく、最大積載量2tの車も含まれます。最大積載量2tのウィング車や、テールゲートリフター付きの2t車も対象です。自社の車がどれに当たるかは、会社に確認してください。

テールゲートリフターを使うときのルール

厚生労働省のリーフレットによると、テールゲートリフターを操作する人には、特別教育（学科4時間と実技2時間）が必要です。また、リフターの昇降時には、原則として人を乗せてはいけません。ステップとして使う場合は、中間の位置で止めて使います。

厚生労働省の「テールゲートリフターを安全に使用するために」のページは、作業者や荷が倒れたり、転落したりする事故が多発していると伝えています。

乗る前にチェック！3t・3.5tの確認リスト

ここまでの内容を、チェックリストにまとめます。自分で確認することと、会社に聞くことに分けています。

自分で確認しておくこと

会社に聞いておくと安心なこと

• 担当予定の車（2t・3t・3.5t、ウィング車かどうか）
• 荷役の有無と、その範囲
• 荷役をする場合の、昇降設備や保護帽などの備え
• テールゲートリフター付きの車の有無と、特別教育の受け方
• 入社後の指導内容
• 主な走行エリア（関東一円のうち、どのあたりか）

これらは、問い合わせの時点で聞いておくと、入社後のイメージを持ちやすくなります。

入社したら受ける「NASVAの初任診断」って？

NASVA（自動車事故対策機構）の初任診断は、新しく採用された運転者が対象です。トラックの場合は、初めて乗務する前に受診します。料金は4,800円（税込）で、ナスバネットで受ける場合の所要時間は約1時間40分とされています。

受診の時期や費用の負担など、実際の扱いは会社によって異なる場合があります。入社が決まった際は、会社の案内を確認してください。

自分の免許で乗れるか気になったら

3t・3.5tを運転できるかどうかは、免許の種類や取得した時期によって変わります。詳しくは、3tトラックの免許の記事をご覧ください。

トーモーロジスティックでは3t・3.5tドライバーを募集中です

トーモーロジスティック（群馬県伊勢崎市）は、公式サイトでドライバー（正社員）を募集しています。確認日（2026年10月20日）時点の公開情報は次のとおりです。

• 仕事内容に「3t・3.5tドライバー（関東一円）」がある（ほかに2tドライバー、大型ドライバーの募集もあり）
• 勤務は、伊勢崎市の事業所
• 未経験・ブランク可
• 応募資格の免許として、普通・準中型・大型の各自動車運転免許が挙げられている
• 給与は、月給27万〜40万円（募集要項の表記。条件の詳細は募集要項で確認）
• 保有車両は、3.5tウィング車13台、3tウィング車1台、3t車3台、2t車5台、2t車ショート1台など

どの免許でどの車両を担当できるかは、問い合わせの際に確認してください。実際の運転や荷役は、会社の指導者の指導に従ってください。

【公開前に確認】下のリンクは仮です。新しい採用LPが公開されたらURLを差し替えてください。差し替えたらこのブロックを削除します。

▶ トーモーロジスティックの募集要項を見る

▶ まずは問い合わせてみる

まずはここから始めてみよう

• 上の確認項目のうち、会社に聞くことをメモして、問い合わせのときに伝える。
• 左折や荷を積む場面で不安なことがあれば、書き出して一緒に伝える。
• 免許の範囲に不安があれば、3tトラックの免許の記事と免許証の条件欄で確認する。

出典一覧（確認日：2026年10月20日）

• 全日本トラック協会「トラック固有の特性」 https://jta.or.jp/ippan/hayawakari/11-tokusei.html
• JAF Mate「リスク予測（2026年4月2日公開）」 https://jafmate.jp/safety/answer/riskprediction_a_20260402.html
• 厚生労働省 リーフレット「トラックでの荷役作業時における安全対策が強化されます。」 https://www.mhlw.go.jp/content/001108427.pdf
• 厚生労働省「テールゲートリフターを安全に使用するために」（特設ページ） https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000212478.html
• NASVA（自動車事故対策機構）「初任診断」 https://www.nasva.go.jp/fusegu/syonin.html
• トーモーロジスティック 保有車両ページ https://tomoroji.jp/vehicle/
• トーモーロジスティック 募集ページ https://tomoroji.jp/2025/07/22/recruit_01/
• トーモーロジスティック 会社概要 https://tomoroji.jp/company/